根据官网APP的联邦零担消息，联邦快递(FedEx Corp.，快递开启FDX.US)在周一完成了对其子公司联邦快递货运(FedEx Freight Holding Company，货运FDXF.US)的成功分拆，并向股东分配了后者的分拆股份。此次分拆标志着联邦快递货运成为一家独立上市公司，北美专注于北美的运输零担运输市场，并将成为该地区最大的新篇中小企业零担运输服务提供商。
联邦快递货运的联邦零担业务遍及美国、加拿大、快递开启墨西哥、货运波多黎各及美属维尔京群岛，成功拥有约355个服务中心、分拆3万辆运输车辆和3.9万名员工。北美此次分拆的运输股权登记日定为5月15日，给予投资者几天的时间锁定联邦快递货运的股份，无需在公开市场上购买。
联邦快递首席执行官Raj Subramaniam表示，联邦快递货运的分拆是公司发展的重要里程碑，预计两家独立公司将能够带领行业前行，并为各自的股东创造长期价值。他补充道，此次分拆将使联邦快递货运能够凭借其市场规模和客户导向的文化开启新业务篇章，而联邦快递本身将专注于推动全球经济运转的工业网络。
分拆后，联邦快递持有联邦快递货运19.9%的已发行普通股。根据计划，联邦快递将在未来24个月内处置这些股份，包括通过与债权人的交易偿还部分债务、向股东派发股息，或交换已发行的普通股。
美国银行分析师Ken Hoexter指出，在接下来的18个月里，联邦快递货运的主要任务是尽快告别过渡服务协议，降低成本并优化IT系统。接下来的重点工作将是推进AI自动化的升级。Hoexter表示，目前市场对联邦快递货运的估值大约为25倍市盈率，相比同业30-40倍的估值水平存在折价。
Susquehanna分析师Harrison Bauer及其团队认为，联邦快递货运管理层对运营表现及定价策略的判断明确且务实，公司的长期价值发展路径具备信心，这也提升了其对分拆后股价的看涨评级。
摩根士丹利分析师Ravi Shanker预测，未来12个月将是联邦快递货运的关键优化期：随着客户合同的续签，公司将在新的定价系统和更加专注的零担销售团队的支持下，逐步优化自身的定价机制并提升利润率。
