根据官网APP的可负担性消息，美国汽车制造商福特汽车公司(F.US)计划在2030年之前推出5款售价低于4万美元的福特新车型，以提供更具可负担性的出款长车辆，助力公司实现更强劲的低于利润增长。目前，新车型专美国新车的注增平均价格已超过5万美元。通过投资电动化进程的可负担性调整，福特将重心转向其传统强项——混动车和皮卡，福特以扩大市场份额。出款长
福特首席财务官Sherry House在华尔街Wolfe Research会议上透露，低于低价车型将从一款四门电动皮卡开始，新车型专预计于2027年推出，注增随后还将发布其他燃油和电动车型。可负担性目前，福特福特已有两款售价低于4万美元的出款长车型：Maverick皮卡和Bronco Sport SUV。
福特的这一举措恰逢北美汽车行业面临可负担性危机，这一危机让中低收入群体被迫退出新车市场，可能导致车贷期限延长至7年或更久。据Cox Automotive统计，预计到2025年12月，美国新车的平均成交价格将达50,326美元。Edmunds.com数据显示，福特的平均成交价在12月达到了55,596美元，长期以来主要以高价位的皮卡和SUV为主。
House表示，福特还计划推出基于即将发布的电动皮卡的机械平台的另一款售价低于4万美元的电动车，并将在2029年开始在田纳西州的福特新装配厂生产一款同价位的经济型燃油皮卡。
福特首席执行官Jim Farley在福特四季度业绩电话会议上提到：“我们计划通过更多可负担的卡车和SUV增加市场覆盖，利用多样化的动力系统组合满足客户需求。”
福特最新业绩展望显示，预计到2026年调整后的息税前利润(EBIT)将在80亿至100亿美元之间，高于2025年的68亿美元。投资者普遍预计，福特的利润会因其计划增加高利润SUV和皮卡的生产而回升。此外，政策的改变为福特节省了数十亿美元的罚款，这使得公司能够专注于盈利能力更高的SUV及皮卡生产。
尽管福特在电动汽车业务上计提了195亿美元的费用，并将重心转向传统燃油车及混动车，但该公司仍在电动汽车领域保留了一定的市场。福特相信，通过推出更便宜的电动汽车制造平台和全新的汽车软件架构，即使电动汽车销量回升，也不会导致公司陷入被动。福特的未来成功将依赖于重新聚焦混合动力和在美国市场制造受欢迎的燃油车辆与皮卡。
