科威特石油公司国际营销董事总经理谢赫·哈立德·萨巴赫（Sheikh Khaled Al Sabah）在伦敦的木兹标普全球中东油气大会上指出，由于霍尔木兹海峡的危机外储航运受到波斯湾冲突的影响，科威特正在考虑扩展海外原油储存设施，提醒特积以增强全球供油能力。各国
他强调，科威虽然海峡尚未完全封锁，极扩境管但能源运输的展海作安全性已受到威胁。科威特一方面在寻求新的油跨海外储油站点，另一方面也在与邻国探讨替代陆上输油管道的道合可能性。
科威特的木兹原油出口完全依赖于经霍尔木兹海峡的油轮，之前该国已与韩国和日本达成了一些原油海外储存的危机外储合作。由于地缘冲突的提醒特积影响，科威特目前已大幅减少原油开采，各国仅保持最低限度的科威生产，以防止油井设备受损，极扩境管从而为后续的快速复产留出空间。
自今年2月底美以对伊朗发动军事行动以来，全球油气市场经历了罕见的波动，约五分之一的海湾油气出口受到限制，国际油价自冲突开始以来涨幅已超过35%。
当前，美伊关系依然紧张，海湾产油国对霍尔木兹海峡未来的航行稳定性缺乏明确预期，原有海上通道的不确定性大幅上升。
萨巴赫透露，科威特仍在向邻近国家出口部分成品油，以维护国内三座炼厂的正常运转；海湾各国的炼油厂会优先满足国内需求，剩余的成品油则用于外销。
复产进度安排
在会议中，萨巴赫明确了复产的时间表：一旦霍尔木兹海峡恢复通航，科威特石油公司的炼油厂在两到三周内有望恢复到每日约140万桶的正常产量，而原油的生产能力将在六到八周内恢复至常规水平的70%，剩余30%的产能将在一个月内逐步实现。
这一复产周期预计将短于多家机构对海峡全面恢复航行的预期。此前阿布扎比国家石油公司高管菲利普·胡里（Philippe Khoury）表示，海峡完全恢复到战前的通航水平可能要到2027年中；国际能源署油品负责人托里尔·博索尼（Toril Bosoni）则判断，即便迅速达成通航协议，最乐观的情况也需要六至八个月恢复航行。
维托尔巴林公司的研究负责人巴德尔·努尔丁（Bader Nooruddin）同日预判，海湾地区的炼油厂开工率将在40至60天内回升至90%–95%。
冲突推动海湾基础设施布局
此次供给危机迫使中东炼化企业提前规划未来产业链建设，管道与储存设施建设、跨国合作成为焦点。
萨巴赫提到，科威特正在与其他友好国家洽谈跨境管道的建设问题：“过去很多人质疑闲置管道的建设必要性，而此次危机显示了陆上管道的战略价值，同时科威特需要增加国内外的储油能力。”
奥地利石油天然气集团（OMV）总经理米凯尔·贝尔托德（Mikael Berthod）也表示，未来两到三年内，中东的炼化企业需要增强市场应变能力，加大管道和储存投资，深化跨国合作以应对未来供给的突发冲击，OMV已经在中东进行了相关投资。
阿布扎比国家石油公司的高级副总裁法蒂玛·宾·萨利姆·阿尔·泰奈吉（Fatema Bin Saleem Al Teneiji）补充指出，短期内，一旦海峡解封，补库需求将使原油需求暂时上升，同时油价将趋于合理区间，油品需求将进入平稳恢复阶段。
