随着美伊谈判的霍尔海峡恢复推动，霍尔木兹海峡的木兹船舶通行开始恢复，部分先前滞留的油轮油轮陆续通过，标志着海湾能源运输的通行逐步回暖。
船舶追踪数据显示，卡塔两艘之前受阻的重返超大型油轮已于周二成功通过海峡，伊朗的霍尔海峡恢复相关油轮也在持续通行。自周一以来，木兹航运流量有所上升，油轮之前因美国总统特朗普威胁重启冲突及伊朗宣布关闭海峡而造成的通行通行减少现象有所改善。
美伊双方于6月22日结束首轮会谈，卡塔并同意在60天内推进长期协议的重返达成。同时，霍尔海峡恢复美国宣布将制裁豁免延长至2026年8月21日，木兹这一措施降低了市场对全球原油和液化天然气供应的油轮担忧，助推了价格回落。
分析人士预计，自冲突以来滞留在海湾的原油货物将逐步出口，而制裁缓解后，更多受制裁油轮将进入海峡装载和出口伊朗原油。
具体而言，一艘由韩国GS Caltex租用的“Universal Glory”号于周二通过海峡，运载约200万桶沙特原油。此外，两艘受制裁的苏伊士型油轮“Sobar”和“Sarak”也在进入海峡，每艘的运载能力约为100万桶。
在液化天然气运输方面，自6月11日至6月22日，共有7艘由卡塔尔能源公司控制的空载LNG运输船进入海湾装货，这一情况自2月28日美以对伊朗发动空袭以来首次出现。
其中，“Al Hamla”“Al Areesh”和“Al Khuwair”三艘船在进入海峡时暂时关闭自动识别系统（AIS），直到6月19日至23日才重新出现在追踪数据中。其他四艘船则于周一通过伊朗航线进入。
澳大利亚联邦银行分析师维韦克·达尔（Vivek Dhar）表示，这是冲突以来通过海峡的最多空载LNG船数量，同时指出：“更多空载LNG船正在前往卡塔尔，这强化了市场对卡塔尔能源公司按计划提升LNG产量的预期。”
尽管船只开始恢复通行，整体运力的回归仍显谨慎。标普全球能源分析师阿尤什·阿加瓦尔（Ayush Agarwal）提到，目前尚未见到卡塔尔或阿布扎比国家石油公司（ADNOC）内大量空载船只集中返回海湾，显示复航策略仍在逐步推进。
他还指出，未来的关键在于航道安全是否持续、保险机构的信心能否恢复，以及美伊之间达成的谅解备忘录的落实，这些因素将决定海湾LNG出口是否能够稳定提升。
